FAQ

На наших станциях доступны:

Mode 4

CCS COMBO 2, пиковая мощность от 45 до 400 кВт. CHAdeMO, пиковая мощность от 45 до 60 кВт. GB/T, пиковая мощность до 120 кВт.

Mode 3

• Type 2 (Mennekes) – пиковая мощность от 7 до 43 кВт.
• Type 1 (Yazaki)) — пиковая мощность до 7,4 кВт.

В нашем приложении мы указываем максимальную установленную мощность станции

Фактическая мощность зарядки, сила тока и напряжение с которыми будет идти заряд конкретного электромобиля зависит от множества факторов:

• Уровня заряда батареи электромобиля. Электромобили оборудованы системой управления батареей (BMS), которая определяет максимальный ток, который машина может потреблять при определенном уровне заряда. У большинства современных машин мощность зарядки стабильно высокая от 10 до 80% заряда батареи, после чего резко падает, поэтому заряжаться до 100% на публичной сети мы не рекомендуем как для сохранения емкости вашей батареи, так и для экономии времени
• Температуры батареи. Любой аккумулятор в процессе зарядки нагревается, а высокие температуры негативно сказываются на его ресурсе. Поэтому электромобиль контролирует потребляемый ток на уровне, при котором система охлаждения батареи справляется с охлаждением. Из-за этого в жаркий день электромобиль может заряжаться не на полную мощность. Также BMS снижает скорость заряда слишком холодной батарея в зимний период, поэтому мы не рекомендуем заряжаться на станциях постоянного тока сразу после длительного простоя электромобиля на холоде
• Типа коннектора. Стандарт CHAdeMO имеет технические ограничения и заряжает электромобиль с максимальной мощностью 60 кВт, поэтому даже если сама станция имеет мощность 150 кВт, через данный разъем не получится зарядиться быстрее. Стандартные коннекторы CCS COMBO 2 могут заряжать до ~180 кВт без кабеля с охлаждением для систем 400-500 В и до 400 кВт при 1000В и наличии кабелей с жидкостным охлаждением, если электромобиль так же способен принять соответствующий ток. Поэтому мы рекомендуем при выборе электромобиля отдавать предпочтение машинам c CCS 2
• Номинального напряжения батареи электромобиля (актуально для станций мощностью выше 80 кВт). Большинство электромобилей имеют батареи с напряжением 400 Вольт и на стандартных коннекторах ограничены мощностью не выше 80-90 кВт даже на станциях 150 кВт. Мощность зарядки на станциях переменного тока зависит от используемого коннектора и инвертора, который установлен в электромобиле.Через коннектор Type 1 и однофазный коннектор Type 2 или GB/T электромобиль может заряжаться максимум с мощностью 7,4  кВт. Некоторые ранние электромобили, включая Nissan Leaf могут заряжаться с мощностью 3,3-3,6 кВт. Через трехфазный коннектор Type 2 или GB/T электромобиль со штатным разъемом может заряжаться с максимальной мощностью от 11 кВт до 22 кВт в зависимости от параметров инвертора электромобиля.

Также на мощность зарядки влияет температура батареи, при низких и высоких температурах мощность зарядки будет снижаться

После начала зарядной сессии у вас появится экран с номером сессии и текущими параметрами: мощность, время, потребленные кВтч и текущий статус заряда

Первые  актуальные метрики обычно приходят не сразу, а через 30-60 секунд. Некоторые зарядные станции передают данные в систему только в конце сессии

Вы можете контролировать процесс заряда или закрыть приложение – не беспокойтесь, сессия не прервется и будет доступна!

История ваших зарядок доступна в разделе История сессий Если у вас возникли любые вопросы по сессиям, служба поддержки бесплатно и круглосуточно на связи!

Внимание!

Зарядная сессия может прерваться, если денежных средств на счете или карте не достаточно!